Додаткове сонячне рішення
На багатьох ринках, що розвиваються, транспорт – це не лише мобільність-вона безпосередньо пов’язана з доходом. Цеелектричний триколісний велосипед з пасажирським сидіннямстворено, щоб задовольнити реальні потреби комерційних операторів, власників автопарків і дистриб’юторів, які шукають надійне, недороге та масштабоване транспортне рішення. Розроблений як для міського, так і для сільського середовища, він поєднує в собі пасажиромісткість, довговічність і енергоефективність, що робить його ідеальним вибором для служб таксі, туристичних операцій і громадського транспорту.
На відміну від звичайних{0}}паливних транспортних засобів, ця модель значно знижує експлуатаційні витрати, зберігаючи стабільну продуктивність у складних умовах. Завдяки додатковій інтеграції сонячної енергії це також відкриває нові можливості в-регіонах, де немає електроенергії, де доступ до електроенергії обмежений, але попит на транспорт високий.
Створено для реальних-додатків
Цеелектричний пасажирський триколісний велосипедне є нішевим продуктом-це практичне рішення, яке вже узгоджується з-випадками використання високого попиту:
- Міський пасажирський транспорт і послуги таксі (заміна тук-тук)
- Сільська мобільність у районах з обмеженою інфраструктурою
- Туристичні маршрутні перевезення на курортах і в мальовничих зонах
- Громадський транспорт для шкіл, сіл і кампусів
- Автономний-транспорт на сонячних енергосистемах
Для дистриб’юторів і розробників проектів така універсальність означає, що один продукт може обслуговувати кілька сегментів ринку, збільшуючи потенціал обороту та зменшуючи складність запасів.
Параметри продуктивності
| Назва моделі | DTS2 |
| Розмір моделі автомобіля | 2600 мм × 1360 мм × 1800 мм |
| Розмір акумуляторної коробки | 770мм*250мм*280мм |
| Розмір подушки водійського сидіння | 980мм*345мм*80мм |
| Розмір подушки пасажирського сидіння | 1160мм*390мм*90мм |
| Модель двигуна | Синхронний двигун з плоским дротом на постійному магніті 14075BX |
| Номінальна потужність двигуна | 3500w |
| Платформа напруги | 72V |
| Максимальний фазний струм | 100A |
| Вихідна потужність двигуна | 8 кВт |
| Акумулятор (опціонально) | 72V 50Ah-100Ah літій-залізо-фосфатний акумулятор |
| Максимальна швидкість | 45 км/год |
| Максимальний підйом | Більше або дорівнює 25 градусам |
| Інструмент | LCD спідометр |
| Модель переднього амортизатора | Подвійне амортизуюче-коромисло |
| Модель задньої амортизації | Гідравлічна пружина |
| Задня підвіска | Опорний кронштейн незалежно підвішений |
| Піковий крутний момент | 762N.m |
| колісна база | 1950 мм |
| Режим гальмування | Передні та задні гідравлічні барабанні гальма CBS |
| Спосіб передачі (необов'язково) | Незалежний вихідний привід півосі/диференціальний привід заднього моста |
| Модель шини | 125/65R12 (вакуумна шина) |
| вага | 420 кг (включаючи акумулятор) |
| Вага нетто | 380 кг |
| Продовження пробігу | Приблизно 50-120 км (діапазон робочих умов) |
| Струм зарядки | Більше або дорівнює 10А |
| Час зарядки | 5 годин (50Ah) |
| Фотоелектрична сонячна енергія | 310W |
| Обсяг завантаження контейнера | SKD 27 одиниць |
Плата за знижені експлуатаційні витрати
Для багатьох покупців, особливо в регіонах з нестабільним електропостачанням або високою вартістю електроенергії, можливість інтеграції сонячної зарядки є практичною перевагою, а не просто додатковою функцією. Ця модель підтримує сонячну фотоелектричну зарядну систему потужністю 310 Вт, що дозволяє транспортному засобу задовольняти свої потреби в енергії за рахунок сонячного світла під час щоденної роботи.
У реальному використанні це допомагає зменшити залежність від зарядки мережі, особливо для операторів, які здійснюють кілька поїздок протягом дня. Хоча він не повністю замінює звичайне заряджання, він може збільшити запас ходу та знизити загальні витрати на електроенергію з часом. Для транспортних компаній, які працюють у від-мережевих або напів-електрифікованих зонах, ця функція також покращує гнучкість, оскільки транспортний засіб може продовжувати працювати навіть за обмеженої доступності електроенергії.
З комерційної точки зору сонячна-заряджання сприяє більш передбачуваним експлуатаційним витратам, що є важливим фактором під час розрахунку довгострокової-рентабельності та повернення інвестицій.
Поширені запитання
З: Яке основне застосування цього електричного трициклу?
Відповідь: Цей електричний триколісний велосипед із пасажирським сидінням в основному використовується для комерційних пасажирських перевезень, таких як служби таксі, туризм і сільська мобільність. Він також підходить для змішаного використання, включаючи перевезення легких вантажів у не-години пік.
Q: Скільки пасажирів він може перевозити?
A: Транспортний засіб розроблено з 6-місною конфігурацією, що дозволяє операторам максимізувати кількість пасажирів за одну поїздку та підвищити щоденний дохід.
З: Чи підходить він для важких дорожніх умов?
A: Так. Транспортний засіб оснащено подвійною передньою-системою амортизації та гідравлічною задньою підвіскою з незалежними опорними важелями, що робить його придатним для руху по нерівних і сільських дорогах.
Питання: скільки часу потрібно для повної зарядки?
Відповідь: зарядка акумулятора ємністю 50 Ач зазвичай займає близько 5 годин, залежно від джерела живлення та умов заряджання.
Питання: Якого технічного обслуговування потребує автомобіль?
A: Регулярне технічне обслуговування в основному включає перевірку акумулятора, шин, гальм і електричної системи. Порівняно з автомобілями, які працюють на паливі, технічне обслуговування простіше та рідше.
Популярні Мітки: електричний триколісний велосипед з пасажирським сидінням, електричний триколісний велосипед з пасажирським сидінням виробники, постачальники, фабрика